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并购英迈国际 海航物流扩张升级战略凸显

来源:本站原创 点击数: 标签:物流
航空货运

2016年当地时间12月6日,IT分销和供应链巨头英迈国际(Ingram Micro)在美国正式宣布,与海航集团旗下天海投资的并购交易已完成全部交割手续,这也标志着海航正式将英迈国际这家细分领域的领军者纳入自己的物流板块。

2015年以来,中资企业的跨境并购频频上演,这些企业为什么要“走出去”?黑石集团大中华区主席张利平近期在公开场合表示,中国企业国际化有三个方向性趋势,其中之一就是寻求行业协同效应——通常要求收购对象和自身属于同一垂直领域,不是为了跨界,而是为了行业的协同,做大做强主营业务。

近年来海航集团在全球的并购和合作,都紧紧围绕着航空、旅游以及联系紧密的相关产业链布局,而物流板块就是其中的重要一环。海航物流在2016年确定了“依托投资和科技双轮驱动,重点打造实体物流(3PL)、供应链管理(4PL)、物流金服(LFS)三大业务平台”的战略。

收购英迈国际则可视为此战略落地的重要一步。英迈国际是全球IT分销和供应链管理的全球王者,2015财年英迈国际营业收入是IT分销行业第二名安富利(AVT)的1.54倍,同时在供应链管理系统及设备上具有领先优势,这将有可能重铸海航的物流产业链;同时,收购英迈国际也将使海航物流切入国内IT供应链领域,激发新的营收和利润增长点。

全球化布局

物流业是海航集团主要产业之一,海航物流作为海航集团旗下承载物流业务的五大产业集团之一,其战略目标是成为全球物流行业投资商及物流金融服务提供商,业务则主要布局于实体物流(3PL)、供应链管理(4PL)、物流金服(LFS)三大板块。

成立于1979英迈国际总部在美国加州,是全球最大的IT产品分销商和供应链服务商,2015年营业收入为430亿美元,位列2016年《财富》世界500强第218位。

海航物流并购英迈国际最直接的效果,无疑是让海航物流的全球化布局向前大大地跨出了一步。

从业务结构看,海航物流目前主要涵盖航空货运、物流仓储、冷链物流等第三方物流服务;电子产品供应链、跨境电商、供应链管理解决方案等第四方物流服务;供应链金融、物流保理、物流租赁、资产交易所、物流银行、物流支付等物流金融服务。

而英迈国际是一家名副其实的全球化IT产品分销商,该公司共有北美、欧洲、拉美、亚太及中东非洲5个战略区域,业务网点覆盖全球160多个国家和地区,与全球45个国家的1800多家厂商建立了合作关系,为超过20万家经销商提供服务。其前十大供应商中绝大部分为世界500强企业,在供应链领域拥有极高的品牌价值和认可度。“从业务区域上看,英迈国际在北美和欧洲的业务布局将增强海航在海外业务网络的扩张,尤其是美国。英迈2014年在北美的业务占其总收入的43%,而中国公司向来在美国市场难以打开局面,并购英迈将成为海航抢滩美国市场的前哨。”海航物流相关负责人介绍。

而从产业链的结构看,收购还将使海航物流跨入产业链中利润更丰厚的环节。长江证券近期的一份研报认为,英迈国际具有全球领先的IT 产品分销业务基础,借助本次并购,天海投资将顺利转型进军IT 供应链综合服务行业,有利于公司搭建供应链服务、金融服务产业体系,实现战略转型。“通过延伸产业链,海航不仅将触及利润更高的分销业务,还可以将整条供应链进行整合优化,提供各种桥梁式服务,比如利用自身雄厚的资金支持,开展物流金融,而这些服务都可以借鉴英迈目前的业务体系。”海航物流相关负责人说。

双赢交易

海航物流为何看中了IT产品分销和供应链服务的业务?业内资深人士指出,海航借由收购全球第一的IT分销商,补强自身从传统物流供应商向供应链综合服务商转型过程中的技术短板。

简单而言,英迈国际具有较强的第四方物流管理能力,即能以轻资产方式整合和管理物流环节中的运输、仓储、报关等公司,为客户提供个性化的一体化物流增值服务,共享仓储物流、提高物流工作效率。这有些类似O2O的餐饮外卖服务,其本身并不拥有餐馆和厨师,却能将实体店整合在一起,给消费者提供各种餐饮外卖。

数据显示,英迈国际年处理超过4,400万份订单、5亿件货物,这种第四方物流管理能力与海航物流的供应链管理(4PL)业务模式高度契合。“国内大多数分销商或供应链企业资产偏重于仓库、土地、运输工具等‘重’资产,而英迈国际偏‘轻’资产运营,其主要的非流动资产是供应链管理系统及设备。目前英迈国际的信息技术团队共有1,115人,由在英迈已经供职13年的CIO带领,这种贸易服务模式也领先整个行业。”海航物流相关负责人说,英迈的先进管理和网络将被引入中国,通过物流产业的革命,加快贸易服务改革,不仅对海航,而且对中国供应链管理行业也会有重大的推动作用。

海航入主英迈,还为海航物流在IT产品分销和供应链业务上开辟了一片“蓝海”。

这条产业链由惠普、联想等硬件厂商构成上游,中游则是包括英迈、台湾联强国际和神州数码等分销企业,下游则是天猫、京东、百思买面对终端消费者。业内人士指出,处于产业链中游的分销商对于上游厂商来可以提供更广阔的市场空间和更具效率的产品销售能力;对下游零售商则可以带来产品议价空间、灵活的付款时间和强大的技术支持。

前述海航物流负责人说:“目前英迈国际在中国主要面临政策受限、缺乏中资大客户等,海航收购英迈国际后,将能有效为英迈国际弥补发展短板,拓展中国市场,提升盈利能力。”

另外,“英迈的分销业务包含企业端和消费端两个方面,这样降低了淘宝京东亚马逊等大型电商崛起所带来的行业冲击,并且即使是京东这样的电商巨头大部分的货源也要英迈这样的IT分销商提供。”民生证券近期的一份研报分析。

据了解,目前英迈国际在亚太地区收入占比超过20%,已成为其重要的收入来源。其中,2015年英迈国际在中国收入占比5.4%,但利润却占比23.1%,具有巨大的发展空间。随着这家企业的“中国化”,预计未来2-3年,英迈国际在亚太地区收入占比将提升至40%-50%。这无论是对英迈国际本身,还是天海投资,都将在营收和利润上有所反映。

海航对于英迈未来业务的构想还不止于此,据介绍,英迈过去并没有重点发展供应链金融业务,而中国的中小企业往往在融资和金融增资服务上有所需求,拥有金融全牌照的海航集团将能够在英迈供应链上“嫁接”起各类金融服务,这无疑将进一步拓宽其业务空间。

随着两家公司的进一步整合和业务的发展,海航未来的目标则是“生态圈”。业内人士认为,通过此次海外并购,海航物流将一举成为世界的最大供应链管理公司,实现物流产业链的全球布局,并能极大强化对“物流+信息流+资金流+商流”四流的掌控,构建开放、共享的物流生态圈。


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